11月5日，海军举行了福建舰的入列仪式，这标志着中国海军正式进入了三航母时代。福建舰的入列后，将立即进入战斗力生成的关键阶段盈为国际，外界对于它的舰载机出动和回收能力充满关注。
因为舰载机的出动回收能力是航母战斗力的“核心”，直接影响航母能在海战中持续发动打击的能力，以及每次打击能够投送多少火力。而与山东舰和辽宁舰相比，福建舰在这一关键能力上有了大幅提升，甚至和美国的福特级航母相比，也拉近了差距。
根据福建舰的设计参数，可以推算出它的最大出动和回收架次。福建舰的出动回收能力最高可以达到福特级的80%左右，虽然它少了一条弹射器，但这个数据已经相当不错。
要了解福建舰的出动回收能力，首先得对美国福特级航母的标准有个清晰的认识。根据美军作战与评估办公室的公开资料，福特级航母要求在4个波次、5小时内，完成95架次的固定翼舰载机出动，而12小时的最大出动为160架次，24小时的极限出动则达到270架次。这意味着，在高强度海战中，福特级航母能在短时间内发动多轮打击，保持持续的火力压制，令敌方难以反击。
展开剩余79%福建舰的舰载机配置，早已为高效出动做好了充分准备。据推测，福建舰将搭载24架歼-35隐身舰载战斗机、12架歼-15T重型战斗机、6架歼-15DT电子战机、6架空警600预警机，还有其他反潜直升机、勤务运输机及搜救直升机等。这一配置与福特级基本相当。保障力量也非常强大，包括6个飞行甲板转运小组、8个加油小组、4个挂弹大组以及专业的电子吊舱和反潜弹药保障小组等，保障系统完善。此外，福建舰的甲板作业周期为75分钟，并采用单周期双循环的出动回收模式。
据预测，福建舰在4个波次、5小时内，固定翼舰载机预计能够出动约70架次；12小时内，最高可出动约128架次；24小时内的极限出动能力则能达到210架次，约为福特级同周期出动能力的80%。
福建舰能够达到如此高效的出动回收能力，得益于其对甲板控制策略的优化和技术上的突破。首先，福建舰采用了甲板分区协同的“精细化管理”策略。飞行甲板被划分为多个独立区域，如舰首、岛前、舰尾和中部等，每个区域可以独立进行舰载机的停放、保障和调运工作，舰载机无需跨区就能完成从停机到弹射的全过程，极大提高了效率。
其次，福建舰还进行了“一站式保障”的“效率革命”。在岛前中部区域，集中设置了多组保障战位，舰载机停靠后可以同时进行加油、供电、挂弹等工作，这避免了传统保障模式中多次移动带来的时间浪费。
第三，福建舰的电磁弹射器也实现了“成熟应用”。该舰配备的电磁弹射器在弹射间隔和能量调节精度上，已接近或超越福特级。福建舰采用了舰首2部、左舷1部的弹射器组合使用策略，既能够满足大规模出动的需求，也保留了冗余设备，以防止单个设备故障影响整体作业流程。
此外，福建舰在调运与升降机的使用上也进行了优化。舰载机不再频繁调运，而是根据就近原则进行作业，舰首的战机优先使用舰艏的弹射器，岛前的战机优先使用左舷的弹射器，只有故障战机才会通过升降机转运至机库维修。升降机的平均工作周期为75分钟，与福特级相当，避免了甲板作业时的冲突。
尽管福建舰的出动回收能力已经达到了福特级的80%，但两者之间仍然存在一定差距，这也为我国航母技术的进一步优化指明了方向。从波次规模控制来看，福特级每个波次可以稳定出动大约25架舰载机，而福建舰为了确保保障时间充足，每个波次的出动规模大约控制在20架左右。这主要是因为福建舰岛前区域的保障战位密度略低，多个舰载机同时作业时，资源冲突的概率较高。
从弹射器维护效率来看，福特级有成熟的维护体系，可以在1小时内修复中部弹射器的故障，而福建舰的维护流程仍在不断优化中，故障修复的时间可能稍长一些。虽然不影响短期作业，但在长期高强度作业下，可能会造成一定的效率损耗。
从安全控制体系来看，福特级针对岛前密集保障区已经制定了完善的人员和设备协同操作规范，而福建舰还需要时间进行试错和完善相关规范。
尽管如此，福建舰能够达到福特级80%的出动回收能力，已经具有重要意义。它标志着我国在大型航母舰载机的出动回收甲板操作流程上已经取得了突破，摆脱了对传统经验的依赖，形成了自主的甲板控制策略体系。
从更广泛的角度看，福建舰在舰载机出动回收能力上的突破，不仅提升了单舰的作战能力，还推动了我国航母保障体系、人员训练模式和作战理论的全面升级。这一进步将直接影响到未来航母的设计和建造。
因此，福建舰的入列，不仅意味着中国海军正式成为航母的第二强国，还大大增强了我军远洋作战体系的实战能力。
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